東莞數(shù)控加工廠與你分享=銅棒校正工件的方法
東莞數(shù)控加工廠 的工件的校正，也稱為找正，是車(chē)削工件前檢查工件的安裝是否處于正確位置的方法。校正的目的，粗車(chē)時(shí)是為了保證工件余量基本一致；半精車(chē)和精車(chē)時(shí)，是為了保證待加工表面與已加工表面相對(duì)位置符合要求。迅速而正確地校正是保證產(chǎn)品質(zhì)量、縮短輔助時(shí)間的重要措施。
東莞數(shù)控加工廠 用銅棒校正工件的方法，是在將工件外圓和端面粗車(chē)后再安裝工件時(shí)進(jìn)行的一種快速校正的方法，如圖3-41所示。在車(chē)床方刀臺(tái)上裝夾一銅棒或鋁棒，將工件輕微夾持在三爪卡盤(pán)上，開(kāi)動(dòng)車(chē)床用100r/min左右的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使銅棒接觸工件端面或外圓，并用手搖動(dòng)拖板施加一定壓力，使工件表面與銅棒完全接觸為止，再慢慢將銅棒脫離工件，再停車(chē)夾緊工件，工件就校正了。
東莞數(shù)控加工廠 此種校正方法，迅速準(zhǔn)確，并能達(dá)到一定的精度。如果工件夾持合理（小于10mm），工件表面光滑，一般軸類(lèi)徑向跳動(dòng)和盤(pán)類(lèi)工件端面跳動(dòng)不大于0.02mm。
1>在車(chē)床上校直細(xì)長(zhǎng)桿的方法
細(xì)長(zhǎng)桿在車(chē)削前必須先校直，否則會(huì)造成加工余量不均勻而車(chē)不圓，或因彎曲離心大而增加桿的彎曲度，無(wú)法車(chē)削。在車(chē)床上進(jìn)行細(xì)長(zhǎng)桿校直，可采用以下方法。
（1）采用錘擊方法。先將細(xì)長(zhǎng)桿的一端用三爪卡盤(pán)夾住約10mm，一端頂尖支承。用較低的速度使工作旋轉(zhuǎn)，用粉筆在工件畫(huà)出高點(diǎn)后，停車(chē)。左手拿一塊凹形的鐵塊，使凹面靠在工件高點(diǎn)的反面，右手拿手錘打擊工件的高點(diǎn)。打擊力的大小與工件彎曲的情況成正比。這樣反復(fù)幾次，工件就校直了。這種方法適用桿細(xì)而長(zhǎng)時(shí)。
（2東莞數(shù)控加工廠 用杠桿撬壓法。細(xì)長(zhǎng)桿在車(chē)床安裝好后，開(kāi)車(chē)使工件旋轉(zhuǎn)，用一根長(zhǎng)300mm的木棍搭在中拖板和方刀臺(tái)上，搖動(dòng)中拖板，使木棍壓向工件彎曲部分。繼續(xù)移動(dòng)中拖板，跟緊尾座頂尖，以防工件脫出，待工件繼續(xù)旋轉(zhuǎn)幾秒鐘，再將中拖板慢慢退出，并適當(dāng)松退尾座頂尖，視工件是否校直。如還彎曲，再繼續(xù)按上述方法進(jìn)行，直到校直為止。此方法適工件較短的情況下。
（3）東莞數(shù)控加工廠 用反擊法。在細(xì)長(zhǎng)桿較長(zhǎng)、直徑相對(duì)大一些的情況下，先把兩端的中心孔鉆好，用主軸頂尖和車(chē)床尾座頂尖將它頂起來(lái)。然后，用手使工件轉(zhuǎn)動(dòng)，找出工件上的高點(diǎn)，并用粉筆畫(huà)上記號(hào)。這時(shí)，用一塊約25mm厚40mm寬，比車(chē)床大導(dǎo)軌寬長(zhǎng)的鐵塊或比較大的木塊，橫放在大導(dǎo)軌上，在上面放一個(gè)頭部不是60°尖形而是V型或凹弧型的螺紋千斤頂，支承在工件變曲的高點(diǎn)，稍微用力支起一些，左手用手握住工件，右手用手錘的圓頭打擊工件的彎曲的低點(diǎn)。打擊的次數(shù)、力度和在工件的長(zhǎng)度，與彎曲的大小成正比。這樣校直的工件，還不易恢復(fù)彎曲。
除上述在車(chē)床上校直細(xì)長(zhǎng)桿的方法外，還可以采用在機(jī)床外目測(cè)，在平臺(tái)上目測(cè)用上述方法校直。
